- BMWは、顧客ロイヤルティプログラムの開発と日常業務に分散型技術を取り入れる予定です。
- 他の自動車メーカー、特にメルセデス、アルファロメオ、フェラーリも分散型技術の探求に関心を示しています。
ドイツの有名自動車メーカーBMWとコインウェブ（ブロックチェーンインフラ企業）は、前者が特にタイの顧客向けにブロックチェーン技術をビジネスに取り入れるために提携しました。BMWはBNBチェーンを利用して取引を決済し、Coinwebは分散型インフラを提供します。
この組み込みは2段階に分けて行われる予定です。第1段階は、自動車メーカーの日常業務にブロックチェーン技術を取り入れることで、事務処理が不要になり、業務が円滑になります。また、自動車ファイナンスサービスの効率化も可能になる。第2フェーズは、カスタマー・ロイヤルティ・プログラムの導入です。
このために、コインウェブは、このロイヤリティ・プログラムのためのカスタムWeb3アプリを作成します。このアプリは、BMWの顧客に対する報酬制度ですが、ブロックチェーン上に構築されています。各顧客のさまざまな行動によって、エコシステム内の階層とステータス、そして彼らに与えられるロイヤリティ報酬が決定されます。
これらの報酬は、指定されたBMWの製品やサービスとの交換や、BMWが近々設立を予定しているクローズド・コミュニティへのアクセスが可能です。さらに、顧客はBinanceのネイティブBNBチェーンを使用して取引を決済することができます。
非中央集権技術の成長を観察する
コインウェブ最高責任者のトビー・ギルバート氏は、コインテレグラフとの最近のインタビューで、報酬制度がどのように機能するかについての洞察を語っています。彼によると、BMWコミュニティ内の顧客のタッチポイントはすべてリワードポイントを持っています。タッチポイントの例としては、サービスに対する支払いや車の購入などがあります。
また、ギルバート氏は、次のように述べています。「顧客には、他のBMW製品やサービスと交換できるロイヤルティポイントが用意される。現時点では、このパートナーシップはBMWのタイの顧客を対象としているが、このプログラムを世界の他の国にも広げたいと考えている。」
BMWタイのトップレベル幹部であるBjorn Antonsson氏は、同社がここ数年、いくつかのユースケースを含め、分散型技術の成長と採用を観察していると発言しています。アントンソン氏は、BMWの日々の活動にブロックチェーン技術を取り入れることで、透明性と効率性が高まると確信している、と付け加えました。したがって、もはや書類作成は必要ないでしょう。
自動車における非中央集権技術
BMW以外にも、他の自動車メーカーも分散型技術の探求に関心を示しています。ただ、BMWはこの4年間、この技術を探求してきたという違いがあります。BMWがこの技術を最初に使ったのは、コバルトの供給量を追跡することでした。
巨大自動車メーカーがコバルトのサプライチェーンで非倫理的な行為を確認したため、追跡が必要になったのです。一方、ドイツに拠点を置く別の大手自動車メーカーであるメルセデスも、ブロックチェーン技術を活用しています。レポートによると、暗号コインとNFTは今年、メルセデスが最も積極的に行ったプロモーションツールです。
また、フェラーリの最近の提携にはNFTが関わっており、アルファロメオ（イタリア発の有名自動車メーカー）は、ブロックチェーン技術で車の記録を追跡しています。これらの自動車メーカーがブロックチェーン技術を自社の業務に組み込んでいる以上、他のメーカーが同じことを始めるのは時間の問題でしょう。
